Le rail anti-bruit POUGET est prévu pour les voies normales, et pour les voies TRAMWAYS.

Il permet de réduire considérablement les nuisances sonores du trafic ferroviaire, et de diminuer les coûts liés à l'entretien de la voie. (champignon du rail facilement remplaçable)

Rappel  : En France, l'Arrêté du 8 novembre 1999 fixe à 60 dB(A) la limite MAXI du bruit des infrastructures ferroviaires pour les logements et bureaux, et à 55 dB(A) pour les hôpitaux.

La raison d'être du développement durable est de rapprocher des domaines, économie, social,, environnement, qui ont été abordés trop souvent de façon séparée.

COMPOSITION DU RAIL ANTI-BRUIT POUGET

- Réduction très importante des bruits de circulation

- Réduction des coûts d'exploitation, et de maintenance

- Augmentation de la disponibilité des voies pour les opérations de maintenance

- Importantes économies réalisées lors du renouvellement des rails usés (seul le champignon du rail est

  à changer, et non TOUT LE RAIL)